春運客流十年來首跌 透中國經濟三大改變

內地春運的客流量舉世聞名，但今年截至日前的春運旅客發送量，卻十年來首度出現負增長，下跌動力主要來自公路及水運的需求量縮減；這個微妙的變化，或折射中國經濟出現了三大轉變。

據今年春運前23天（2月1日至23日）的數據，全國旅客發送總量同比下降1.19%，這是2008年即十年以來，春運首度出現客流量下跌。其中傳統的公路及水運需求下跌較大，鐵路及民航的乘客量尚有正增長、民航運輸更有12％的按年增幅。

▲ 內地春運的客流量舉世聞名，但今年春運的旅客發送量，卻十年來首度出現負增長。

要注意的是，2008年春季爆發雪災，令全國交通幾陷癱瘓，該年春運客流量因此減少；而今年春運人流減少，顯然不是天災因素，而是經濟因素，其中主要有三方面：

一）收入多了，回家要坐得舒適

內地職工收入多了，他們春節回家要選擇舒舒服服的交通工具，車資便宜、卻象迫「沙甸魚」般的長途巴士，不再是他們的首選；這或許可以解釋，為何鐵路（高鐵）及民航客流增加，公路及水運客流減少。

倘若民眾訂不到民航或高鐵票，他們更寧願留在供職地方過年，不再瞎折騰回鄉。

二）城鎮發展迅速，跨省就業民工減少

春運客流，很大部份是異地就業的農民工。然而，內地城鎮化顯效，內陸及鄉鎮經濟改善，越來越多農民可在家鄉找工作或創業，毋須離鄉別井，出城打工人數減少。

事實上，官方數據顯示 2016年農民工總數比 2015年少了170萬人。農民工減少，直接令春運規模壓縮。

三）消費升級，人們過年不一定要回鄉

其一是出境旅遊增速顯著上升，內地民眾不再選擇隨大流湧回鄉過節；就算不外遊，大城市也有多姿多采的娛樂消費選擇，吸引民眾在異鄉過年，毋須擠車、擠船、擠飛機回家。

倘若今年春運按現有比例，客流量最終減少約1％或多一點，意味實際減少乘客人次大約逾3200萬。這個數字無疑是中國經濟的顯影劑。

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